Вертикальный шлифовальный станок

Вертикально-шлифовальный станок модели BS-MD-L250S предлагает профессиональный производитель BOSI Tools. Он оснащен двигателем из чистой меди мощностью 750 Вт, размером шлифовального круга 250×32×25 мм, номинальным напряжением 380 В, частотой 50 Гц и скоростью холостого хода 2840 об/мин.

Вертикальная конструкция обеспечивает низкий центр тяжести и небольшую занимаемую площадь, что делает его пригодным для непрерывной работы в мастерских. Оснащенный высококачественными шлифовальными кругами и шестернями из высокопрочной прецизионной стали, он работает плавно.

Он подходит для удаления заусенцев, удаления сварочных шрамов и заточки инструментов в таких отраслях, как машиностроение, приборостроение и метизы.

Параметры продукта

Преимущества продукта

Вертикальная структура:По сравнению с настольными шлифовальными машинами вертикальные станки имеют более низкий центр тяжести, лучшую устойчивость и подходят для непрерывного шлифования в течение длительного времени, что снижает влияние вибрации на точность.

Двигатель мощностью 750 Вт из чистой меди:Цельномедные обмотки, высокая эффективность, низкий рост температуры, трехфазный источник питания 380 В, большой крутящий момент, подходит для тяжелого шлифования.

Шлифовальный круг большого диаметра:Шлифовальный круг диаметром 250 мм обеспечивает более длинную шлифовальную поверхность, обрабатывая более крупные заготовки за один ход и повышая эффективность.

Утолщенное чугунное основание:Поглощает вибрацию, предотвращает смещение станка и обеспечивает точность шлифования.

Высокопрочные прецизионные стальные шестерни:Плавная трансмиссия, низкий уровень шума и длительный срок службы.

Дизайн защитной крышки:Полузакрытая защитная крышка эффективно блокирует летящие искры и мусор, обеспечивая безопасность оператора.

Конфигурация двойного шлифовального круга:Шлифовальные круги с разной зернистостью (грубое/тонкое шлифование) могут быть установлены с обеих сторон, что исключает необходимость частой замены.

Почему выбирают нас?

Вертикальные шлифовальные станки BOSI предназначены для непрерывного шлифования промышленного уровня. Вертикальная конструкция экономит больше места на столе, чем настольные машины, и имеет более низкий центр тяжести, что предотвращает раскачивание даже во время длительного тяжелого шлифования. Трехфазный двигатель мощностью 750 Вт обладает высоким пусковым моментом и высокой перегрузочной способностью, рассчитан на 8 часов непрерывной работы в день.

Утолщенное чугунное основание подвергается старению, чтобы предотвратить деформацию и обеспечить долговременную параллельность между шпинделем шлифовального круга и рабочим столом. Шлифовальные круги являются расходными материалами и на них не распространяется гарантия. Изнашиваемые детали (подшипники, ремни) поставляются отдельно. Выберите вертикальный шлифовальный станок, чтобы повысить эффективность шлифования в вашей мастерской и обеспечить стабильную производительность.

Объекты и данные тестирования продукта

Тест динамической балансировки:После сборки шлифовального круга общая точность динамической балансировки составляет ≤ G6,3, а амплитуда во время работы составляет ≤ 0,05 мм.

Сопротивление изоляции двигателя:Сопротивление изоляции в холодном состоянии ≥10 МОм, сопротивление изоляции в горячем состоянии ≥2 МОм, выдерживаемое напряжение 1800 В/1 мин без пробоя.

При линейной скорости шлифовального круга 2840 об/мин линейная скорость шлифовального круга диаметром 250 мм составляет примерно 37 м/с, что намного ниже безопасного верхнего предела в 50 м/с, оставляя запас.

Шум без нагрузки:≤80 дБ(А), что ниже отраслевого стандарта (85 дБ).

Биение шпинделя:радиальное биение ≤ 0,02 мм, осевое биение ≤ 0,01 мм.

Базовая плоскостность:Плоскостность базовой монтажной поверхности составляет ≤0,1 мм/м, что обеспечивает фиксацию и устойчивость машины.

Прочность защитного покрытия:выдерживает испытание на абразивоструйную очистку шлифовального круга (имитация повреждения) без разлетающихся осколков, в соответствии со стандартом GB/T 2493.

Постоянное повышение рабочей температуры:После 1 часа работы при полной нагрузке повышение температуры двигателя составляет ≤75K, а повышение температуры подшипников – ≤45K.